Сегодняшние довольно высокие уровни безопасности полетов в мире "выросли" не на пустом месте.
Они - результат уроков, полученных из случившихся и исследованных авиационных происшествий прошлого.
30 лет, как произошла авиакатастрофа, также повлиявшая на безопасность мировой авиации.
…11 мая 1996. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании ValuJet Airlines выполнял рейс VJ592 (позывной - Critter 592) по маршруту Майами - Атланта, но через восемь с половиной минут после взлета в его грузовом отсеке вспыхнул пожар, который вскоре проник в салон самолета.
Экипаж попытался развернуть самолет и посадить его в Майами. Однако лайнер резко перешел в пикирование и рухнул в болото Эверглейдс в 36 километрах от аэропорта. Погибли все находившиеся на его борту 110 человек - 105 пассажиров и 5 членов экипажа.
Согласно отчету расследователей, причиной катастрофы стало возгорание в переднем багажном отсеке авиалайнера. По официальной версии, источником стали химические кислородные генераторы, перевозившиеся с грубейшими нарушениями правил перевозки опасных грузов. Один из генераторов, упакованных в картонную коробку, сработал самопроизвольно, при этом его корпус сильно нагрелся, что вызвало пожар в закрытом багажном отсеке.
Как говорят, когда за час до вылета грузчики "затоваривали" в передний багажный отсек самолета несколько картонных коробок, пилоты даже ничего не знали о характере груза.
Самолетом управлял экипаж во главе с 35-летней Кэндалин Кьюбек. Несмотря на возраст, она была уже опытным пилотом, налетала без малого 9 тысяч часов. У второго пилота - 52-летнего Ричарда Ш. Хэйзена - был налет почти 6500 часов.
Когда первый салон лайнера начал наполняться густым дымом, а через полминуты дым начал просачиваться в кабину экипажа, пилоты не понимали, что происходит… Через считаные минуты пол в первом салоне провалился в охваченный огнем багажный отсек вместе с креслами и пассажирами. Пожар быстро охватил весь самолет.
Историки пишут: одна из трех стюардесс ворвалась в кабину пилотов с просьбой выдать пассажирам кислородные маски, но капитан ответила отказом, понимая, что кислород только усилит пожар. Крики: "Огонь, огонь, огонь!" попали на запись речевого самописца, когда дверь кабины экипажа была открыта.
DC-9 вошел в вертикальное пикирование и начал падать. Пилоты, вероятно, потеряли сознание…
Специалисты извлекли урок из страшной трагедии: после той катастрофы на приборных панелях всех самолетов в обязательном порядке появилась система быстрого предупреждения о пожаре. Тогда системы быстрого предупреждения о пожаре на приборной панели DC-9 не было.
Источник: rg.ru