Инструктаж занимает пару минут, ответственность за возможные аварии лежит на водителе.
На российских реках открыт сезон кораблекрушений. Поездки на катерах, которые сдают в аренду ушлые коммерсанты, – это потенциальная предпосылка к происшествиям, как это случилось в выходные в Москве.
Химкинское водохранилище – интенсивный судоходный канал. Грузовые баржи и прогулочные суда расходятся по своим маршрутам. Одно из них и налетело на катер с пассажирами в акватории Котовского залива – катер подошел слишком близко к теплоходу, перевернулся и начал тонуть.
Известно, что катер был арендован. Но как за штурвалом, посреди оживленной акватории, оказались люди без прав и подготовки? Ответ лежит на поверхности. Фирмы, которые сдают катера в аренду, находятся у любого причала. Частники не торгуются – цены начинаются от шести тысяч рублей в час. Права не нужны, навыки управления, как утверждается, тоже.
"Легче, чем велосипедом управлять. Хоть дети, хоть взрослые. 9,9 лошадей", – уверяют клиентов прокатчики.
В этом и заключается лазейка – 9,9 является допустимым пределом. По закону права нужны, если мощность мотора превышает 10 лошадиных сил, а масса катера насчитывает свыше 200 килограммов. Если параметры меньше, то никаких документов не требуется. Прокатчики знают эти цифры и формально соблюдают правила.
"Двигатель по документам будет 9,9, а фактически будет все 15–20 лошадиных сил. И никто это особо не замеряет", – говорит судовладелец Алексей Михеев.
Такие точки проката работают по всей стране. Схема одна: паспорт, залог, пара минут инструктажа – и ты уже капитан катера, о котором час назад даже ничего не слышал.
"Так, тут листочек очень внимательно читаем. Расписываться не надо, просто читайте", – говорят частники перед оказанием услуги.
В Нижнем Новгороде съемочная группа решила отправиться на самостоятельную прогулку по Волге и получила катер без вопросов и без прав.
"Катера сдают 400 раз за сезон, все нормально, в такой комплектации они уже выходили", – продолжают убеждать прокатчики.
Параметры соответствуют закону. Катер легкий, маломощный – все чисто. Вот только за рулем или штурвалом оказываются те, кто не умеет плавать и не знает правил.
Журналисты побывали еще в одной такой компании в Санкт-Петербурге, где им пообещали прогулки без капитана с неограниченной навигацией. А между тем акватории в крупных городах летом напоминают автострады в час пик – кругом прогулочные яхты, грузовые баржи, скоростные катера. Среди них оказываются новички, которые впервые держат штурвал и не знают, как разойтись со встречными судами, среагировать на волну или не попасть под винт большого теплохода.
Такая сугубо коммерческая тактика без законодательного фарватера уже неоднократно приводила к гибели людей из-за потери управления. Например, на Оке пассажиры не справились с управлением – катер перевернулся и пошел ко дну. Два человека погибли на реке Оби в ХМАО, затонул очередной катер. Моторная лодка перевернулась на Ямале.
Только в 2025 году произошло почти 300 аварий с маломерными судами. Среди основных причин значатся как раз неумелое маневрирование, игнорирование погоды и перегруз. В таких случаях наказывают почти всегда водителей. Ушлые прокатчики оказываются вне зоны ответственности, ведь формально закон они соблюдают. Вот только на практике эти катера и лодки в неумелых руках теряют управление, а ценой такой прогулки нередко становится человеческая жизнь.
Источник: ren.tv